武汉丰田霸道汽车音响升级德国伊顿三分频

2018/02/23   农历戊戌年正月初八   星期五   天气晴好  
假期结束了，大家又踏上了忙碌的工作路程，愿亲们解决旧日的烦恼迎接崭新的未来。我们（歌德）也将持续为您分享关于汽车音响、隔音工程的施工案例。
新年开业，预约的朋友也陆续来到本店，施工还是需要时间的，今天的施工当然是来日为大家呈现了，先来分享年前的一个来自丰田霸道的施工案例。

全车配置实物图↓

DSP：圣美歌T8
前声场：德国ETON伊顿POW三分频
后声场：美国霸克DX650两分频
功放一：美国ARC XDI1200.6六声道功放
功放二：圣美歌VS800.1
超低音：伊顿10-600G
隔音：四门俄罗斯进口STP舒适系列CSH卫盾
三分频自是胜于两分频的，当您不满足当前的音响效果时，升级三分频是常见的升级方式之一，伊顿POW系列的升级采取的是同系列配套的中音单元。配套自有其独特的设计，是它牌产品无法代替的。
前声场安装↓
霸道原车便具备三分频安装位，这样可以省去倒模的功夫，也节约了很多时间。

高音居于A柱，直接卡扣固定。 ↑

目光下移，我们可以看到中音的安装位，大小合身舒适。↑

说到低音单元就需要提及隔音施工，隔音目的很明确：降噪、模拟箱体。俄罗斯STP作为能为飞机提供隔音施工的公司，产品质量与效果无须多言。↑

↑隔音施工完成后，同样采取原装为安装低音单元，我们加了一对丽音圈，它能略微减少声波的扩散加强声场集中。
后声场施工↓
后声场使用的是霸克两分频，隔音的施工我们就不重复了，直接看看施工情况。

高音隐藏在原装位无法拍摄，直接来看中低音部分，（两分频只是将高频和中低频分开），原装位的安装并没有多少可以描述，对于将细节处理当成习惯的我们，保护等工作已经无须列入注意事项了。
DSP和功放安装↓

ARC1200.6功放位于DSP下方↑
DSP的安装是全车音响提升档次的核心枢纽，他将调音这一步骤变得更加精细，将调音室搬到了电脑荧幕，当然还是有区别的，我们无法将一首不协调的歌曲调成天籁，汽车音响的调音目的是为了更加还原输出的音频信号。
ARC1200.6是六路六声道功放，一款三分频安装的专属型功放，六路分别推动三分频的六个喇叭单元，控制输出的频段，这种方式我们称之为主动分频。（被动分频是使用套装自带的分频装置）

圣美歌VS800.1是一款超低音的单路功放，超低音的功率需求都是比较大的，一般采取的是多路功放两路串联亦或使用单路功放推动。
超低音安装↓

伊顿超低音是从德国连带箱体一起打包而来的，只需连接输出信号即可。至于后备箱，便拆装接线柱，方便后备箱需求大时临时取下来。
调试工作↓

调试的工作首先是为了确定喇叭发生的方向，我们知道汽车的电路是直流，这时候正负极的方向直接决定了发声的方向（发声方向并不是所有线路正负极都正确就一定正确）。接着我们调试功放的输出频段确定大致的输出范围（如中音频段在160Hz-1280Hz）。后就是通过人耳辨识，通过调节DSP界面的参数处理细微之处。
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全部步骤完成后，整理好工具就可以交车了。整套系统前声场为核心部位，三分频能细腻的发挥出原声，又有DSP细化分解功放加强功率输出等辅助。后声场霸克DX系列的加入也饱满了全车的效果，为亲朋提供了新的音响体验。
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