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丰田锐志就是这么睿智，全车的音响宛如排兵布阵一般。伊顿三分频段`前声场场主动分频输出，霸克PX650`垫后，美国来福超低音`时而敲起激扬鼓点，后勤的功放ARC XDI1200.6和霸克ET120.4有条不絮，阿尔派A09位居阵中把控布局，“胜利”的一幕就此拉开。
以上就是咱们今天分享的配置，可能有些混乱，再次在为您正式列出本次的配置表。
车 型：丰田锐志
主 机：阿尔派A09
前声场：德国ETON伊顿POW三分频
后声场：美国霸克PX650
功放一：美国ARC XDI1200.6六声道功放
功放二：美国霸克ET180.4四声道功放
超低音：美国来福P1
隔 音：四门嘉利堡环保型隔音
这是一位老朋友，有些部件（霸克功放、来福超低音）是以往安装的，这里图片就没有展示了，这也是汽车音响的一大特点--使用寿命长。
前声场三分频自是无话可说，三分频的安装位也具备了，只需原装为安装即可。
喇叭的分布正和名称一样，有高中低自上而下分布，高音自是位于A柱上，中音便置于中控台上。
低音部位需要有效容积才能发挥出效果，隔音的施工必须跟上，配合防水罩等保护工作，确保单元的使用寿命。
后声场PX650是曾经位于前声场的喇叭单元，霸克系列没有配套的三分频，我们将其移动到后声场，替换原车喇叭。这是是我们常见的升级模式，前声场的升级带动后声场的升级，整套系统得到全面的提升。
喇叭宛如前锋，是接近我们的单元，后勤部队的功放就是为了确保喇叭能正常的发挥，也有一定的分配作用。
主动分频的前声场单元由XDI1200.6六路功放分别补给，提供充足的能量才能发挥更强的战斗力。
后声场和低音的功放由霸克胜任，四路功放后声场两分频被动两路输出，剩余两路桥接加强功率为超低提供动力。
超低音节奏感增加整体声场的饱和度，比拟鼓手也不为过，振奋军心（本店已取消了来福的权限，这里就不为大家展示了）。
兵将就位，统领整只部队的主机阿尔派A09登场。主机是一套系统的核心，所有的信号都是由主机解析在传导出去的，高解析度的主机更能还原本音，像一些收集大自然声音的曲目更一耳了然。
系统安装完毕，调音的工作展开。倒腾了一番小编看不懂的参数，不断反复微调，人耳辨识终达到您和调音师都满意的效果。
