武汉宝马5系改装ETON和ARC汽车音响

武汉宝马5系车主近比较烦，既不是因为爱车发动机漏油，也不是因为“毒沥青”，而是因为自己在车上听不到想要的音乐。
宝马原车音响系统是大家诟病较多的，花几十万甚至上百万买的豪车，如果原车音响系统没有高音单元，你能接受吗？答案肯定是接受不了。因此，很多宝马车主选择音响改装升级也就可以理解了。我们一起来看看武汉宝马5系车主的音响改装升级记。
改装车型-宝马5系

车主在网上详细了解武汉当地音响改装店的情况，通过谨慎的对比，后选择武汉歌德为自己的爱车打造一套个性化十足的音响系统，配置如下：
系统配置：
主机：原车主机
DSP：霸克D608
前声场：德国ETON伊顿宝马专用三分频(B100W+B150)
后声场：德国ETON伊顿宝马专用两分频B100N
功放一：美国ARC KS300.2 两路功放
功放二：美国ARC KS300.4 四路功放
功放三：美国ARC KS300.4 四路功放
线材：香港正力车福线材

升级使用的器材亮相，宝马专车专用喇叭是亮点

升级用器材，三台美国ARC功放，将为喇叭提供足够的能量

原车的主机解析能力不足，这会导致对音频不能够完全解读，造成音频信号的缺失，音质不清晰，技师为汽车添加一台霸克D608来解决这个问题，专业的音频处理芯片能够对音频信号进行优化补充处理，具有分频功能，高速信号传输，多样化的音源输入，音乐自由切换。拆卸下原车喇叭，可以看出非常的廉价感，做工粗糙，用料劣质，与伊顿喇叭完全不能比。
原车喇叭做工粗糙，用料劣质

改装技师为车主搭配的这套伊顿宝马专用喇叭，是伊顿为宝马专门打造的升级用喇叭，从它的安装上来看，能够实现原位安装、原线路直接对插的真正无损安装。音质上，自带分频器的丝膜球顶高音，频响均衡，高音清晰，穿透性强；中音单元的音盆振膜采用松压纸盆在进行表面精压纹路的设计，能有非常好的响应、动态十足，再加上厚重的低音为声场打下坚实的基础，使这套音响有非常好的立体感。
安装德国ETON伊顿宝马专用三分频高音单元

德国ETON伊顿宝马专用三分频中音单元安装在汽车门板原喇叭位上

德国伊顿喇叭的用料充足，做工精细

德国ETON伊顿宝马专用三分频的低音单元安装在原车喇叭位置

德国ETON伊顿宝马专用两分频B100N原车位安装

在线材方面，技师选用了正力车福线材，招牌式的单晶无氧铜材质将传输损耗降到低，加上中空的塑料管的化震去噪，让声音表现出很高的纯度，有非常高的平衡线，拉高整个音响系统的水平，技师的这项搭配简直是整个音响系统画龙点睛之笔。
功放安装，使用正力车福专用线材，线材整理细节体现出安装的专业水准

在汽车尾箱顶部，整齐的吊装着三台美国ARC功放和霸克D608处理器，三台美国ARC功放，为整了声场喇叭提供充足的功率，发挥完表现，整齐地器材排布让人从视觉上就感到非常的舒服。
将功放和DSP整齐的吊装在汽车后尾箱顶部

【改装效果点评】
由于是专车专用的喇叭升级安装，整个安装过程行云流水，非常平顺，用时也很短。在这套宝马专用的伊顿喇叭加持下，整个音响系统发生了质变，音色清新靓丽，声音饱满、有力，层次感很好，尤其是对音乐的细节表现非常完美。车主试听后非常满意，对武汉歌德的改装技术非常认可。