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本田思域自该款上市以来，一直都保持着极高的热度。作为一款运动型轿跑车型，不论是年轻时尚的外观，还是强劲的动力输出，放在同级别都是中都是数一数二的存在，深受年轻消费者的喜爱。除了动力与操控外，动听的车载音乐也是许多人日常放松或是开车时娱乐的主要方式之一。不过，思域原车的原车音响效果却是很难让人联想到“动听”二字。就像今天来到武汉歌德的这辆思域，原车的小磁钢纸盆喇叭声音干瘪无力，音乐没有细节，整体听感很是糟糕。为了改善原车的音响体验，车主找到了我们，为爱车升级一套新的音响系统。
全车配置：
前声场：德国伊顿POW172.2两分频
后声场：美国霸克CX650同轴
低音：美国霸克C10超低音
功放一：欧迪臣SR4
功放二：圣美歌VS800.1单路功放
DSP：圣美歌MP8 Plus
门板：嘉利宝环保隔音
思域的原车门板隔音措施很欠缺，钣金共振和风噪极易对声音产生影响。因此在升级音响前改装师先使用嘉利宝环保隔音对门板做了双层的隔音处理，抑制共振噪音，阻止风噪传入，为声场喇叭创造一个良好的工作环境。
前声场喇叭升级了一套德国伊顿POW172.2两分频，这套来自德国原装进口的喇叭，做工细致、用料精良。中低音单元采用玻纤音盆，具有良好的动态反应和准确的人声还原;而丝膜球顶高音又具有超高的解析力，听感柔和，完美对应了车主的听音风格。
中音单元安装在门板上
高音单元原车位安装在三角位
原车的后平台处也升级了一套美国霸克CX650同轴作为后声场，不仅让后排的乘客也能听到高品质的音乐，也能够起到很好的声场补充，使声音的听感更加丰满立体。
原车缺少超低音单元，因此音乐在低频部分的表现尤为欠缺，改装师添加了一支美国霸克C10的超低音单元在后尾箱，使音乐在低频部分的下潜力度更深，音乐表现更具震撼力。
原车主机的功率不足，改装师在后尾箱通过吊顶升级了一台欧迪臣SR4功放和一台圣美歌VS800.1的低音功放。两台大功率功放为整个音响系统提供充足的功率供给，让喇叭完美发挥。
后，在座椅下方隐藏安装了一台圣美歌MP8 Plus的DSP处理器。它能够增加主机的解析力，使得音频信号更加完整，同时还能做全声场的音响调节。
【改装点评】
通过这次的音响改装，这辆本田思域的音响系统有了巨大的提升。音质清晰靓丽，声音干净细节丰富，车主在试听后对音响效果称赞连连，对本次音响升级十分满意。
