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始发站：苏州南站【东环路家乐福门口】，苏州西站【(狮子山)地铁站】,苏州北站【苏站路（官渎花园）南门】上车（为防止耽误您的行程，请提前电话联系）！
执行票价：？？/元

经过：苏州===武汉
终点站:武汉汽车站
发车时间：上午10:00 下午5:30
公里：??公里
运行时间：【】小时

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客户可以通过拨打中铁快运或顺丰的客服电话(95572、95338)、网络下单、直接联系市内车站网点或收派员三种方式寄件。上述客服人员表示，极速达从11月1日起开始试运营，目前服务范围于北京、上海两地。费用方面，极速达首重一公斤70元，续重每公斤30元。相比顺丰推出的京沪即日达产品的首重150元，续重30元，极速达的价格和时间都更有优势。梁文惠表示，极速达属于高时效的产品，主要针对合同或标书等急发的公文类、对时效要求很高的饮品类，以及急需的紧急物品等。自建实体店打通线上线下而快递企业的野心并未止于线上电商业务。随着、阿里巴巴等台的电商业务渗透到街边店，快递企业也将触角延伸至社区O2O领域，通过开设社区门店，将线上与线下打通。今年2月，开始将此前主要提供快递服务的5万多个妈妈驿站升级，打造成社区综合服务店。门店将主要包括快递服务区、日常生活消费品购买区和跨境产品、地方特产区。目前已在上海开设三家升级版妈妈驿站，未来将进入北京、广州等多个城市。物流适用于小批量、高频次运输，也是农村、山区等偏远地区以及紧急件派送的选择之一。在快递物流市场中有着距离短、成本低、速度快、效率高的优势，可被用于快递配送和仓储环节，帮助企业减少人力、物力成本。使用送货的概念早是由在2013年提出，2015年，则实现了国内配送的首秀，随后顺丰、邮政、、苏宁、菜鸟、饿了么等快递、电商、外卖台纷纷试水并布局物流配送。其中，获物流配送试点;顺丰获国内首张运营证;饿了么获首条外卖航线。因此，今年快递网点对投资的需求也会近一步上升。从邮政局的统计数据来看，2011年以来我国快递行业受价格战的影响，均单价一直在持续下降，随着成本的不断上涨，快件利润也随之走低。网点需要利润才能生存，否则将难以为继。虽然竞争环境恶劣，但仍有不少的网点老板仍然认为价格战会继续打下去，每年开春之后各快递公司都在降价抢市场，今年也不例外，现在通达时效差距不大，客户看谁便宜就发谁。他们认为快递企业价格战会继续打下去主要原因有以下三点。
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5月17日召开常务会议，确定进一步减少涉企经营服务性收费和降低物流用能成本，为企业减负助力;部署以试点示范推进《制造2025》深入实施，促进制造业转型升级。按照经济工作会议精神和《工作报告》部署，围绕推进供给侧结构性改革、激发市场活力和社会创造力，会议确定，在落实好前期已涉企减负政策的基础上，再推出一批新的降费措施。一是降低企业物流成本。取消电网公司向铁路运输企业收取的电气化铁路电价，等额下浮铁路货物运价。物品都讲究包装，包装好了大家就觉得东西高大上。我们也没办法，有人因为包装不合心意不给好评的。而买家们大批量购买的包装时通常并不考虑是否环保，只要便宜即可，其中一些甚至还有刺鼻气味。针对过度包装和包装回收的问题，环保人士认为，首先是使用，第二是循环使用。目前，日本、美国、英国、法国、德国等都有法律规定，内容很具体。比如包装物的体积超过物品的体积必须低于十分之一;包装物的重量不能大于被包装物;包装物的价值不能高于被包装物。济南市交通委相关负责人说，他们正在加紧协调各个部门，加紧研究制定细则，一旦出来会及时向公众发布。济南建邦大桥管理运营方山东建邦基础设施产业有限公司相关负责人表示，大桥由其母公司山东建邦集团以BOT方式投资兴建，2010年12月正式通车，按照当初约定，收费运营时间为25年，目前还没到结束期，不过济南市为推进北跨，已采用购买服务的方式，对济南7座以下小车免费;至于货车，比较复杂，车型也多，还在商讨之中。8月23日消息，在众多民营企业纷纷借助拼抢快递市场的当下，然而曾经我国寄递业的顶梁柱邮政却往往被忘在脑后。而今，这位老大哥卯足了劲，似乎正打算借由深化寄递事业改革卷土重来。据《日报》近日，在邮政与铁塔战略合作签约仪式上，邮政董事长刘爱力在接受采访时表示，邮政EMS将在明年引入战略投资者，启动IPO，并将确保三年之内成功上市。从邮政今年以来的一些动向来看，不难发现在邮政深化寄递事业改革的布局上，上市仅仅是其中一步。
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近日，据业内人士爆料称，百世快运手出现变动，接手人叫柳涛，据公开资料显示，其此前是百世快递山东分公司总经理。顺丰顺丰自2015年正式推出重货产品来，依托强大的货航资源和陆路运输，不断打造和完善一张的重货网络。目前已经拥有专业重货网点478个，重货中转场8个，场地总面积超过18万方米，覆盖31个省236个主要城市及地区，配备专业车辆3000余台。在8月份披露的上半年财报中显示，今年上半年重货不含税营业收入达17.62亿元，同比增长99.72%。同时，配装采埃孚Traxon自动变速箱，具有智能空挡滑行、智能坡道防溜车、智能空挡滑行、智能蠕动、智能学等一系列功能，解放司机的左脚和右手，降低驾驶员的劳动强度。易操作好上手又轻松，有效帮助快递快运物流企业留下更多驾驶员，解决驾驶员短缺的普遍现象。不仅在产品方面，随着物流业态、服务对象、卡车产品以及运输货品等服务环境的变化，卡车行业的服务趋势也从单一变为复杂，福田戴姆勒汽车作为行业服务的标杆，同样与时俱进率先打造服务4.0样本。据透露，一般一辆大货车所承载的货物，需要五六小车才能倒进去，一个来回就是25元，其中去重载15元，回空载10元，这无形中就了100多元的费用。关键的是，过去在黄河南，不用过黄河，大部分客户都是到物流基地自提。田军说，而现在，70%的客户要求送货上门，费用又了。另外，时间成本也了不少。由于建邦黄河大桥经常堵车，过去一辆小车一天能送三四趟货，而现在只能送两三趟;很多司机听说要到城区送货就不愿去，因为他们按送货趟数、吨数、公里数计算薪酬，到城区送货会少赚很多。快运业务拥有遍布的210个分拨中心、4000多条卡车线路及14500多个网点用户，在货量规模居零担快运行业。当前，经济正处于消费升级大潮，扁化供应链和碎片化订单成为趋势，物流面临从以工厂为中心到以消费者为中心的转型。安能董事长王拥军在接受本刊采访时表示，安能正处在一个行业变化的拐点期，的经济结构由于消费升级的驱动从B2B到B2C，客户需求的变化，产生了结构性变化的机会，必须用开放的思维去变化的趋势。
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