混凝土整体铺面厂家 湖北铁路钢筋混凝土道口板厂家

混凝土整体铺面使用年限为十五年左右。混凝土整体铺面按运输条件分成每块2.5-3米长度预制。宽度：2.6-3米，满足线路的安全宽度和较大基础承载力。
厚度：根据钢轨型号和承载能力要求，一般为城市道路选用450mm厚度。重载线路、重载汽车等繁忙道口选用500mm厚度。曲线线路的曲线半径、超高（顺坡）、加宽（递增），均可做成与线路参数一致。燕尾式承轨槽：承轨槽底部按标准混凝土轨枕相同要求，设置轨底坡和档肩座。按加宽要求预先调宽承轨槽中心距。
除小半径曲线时个别尼龙挡板座需作适当调整外，P50P60钢轨和所有线型全部使用标准直线扣件。无需用扣件调整轨距。
平交道口结构还包括基础层，基础层填充在找平层与基坑底面之间。构建基础层：基坑开挖、夯实基坑底面，铺上土工布；安装道口板：吊装板体。在板体两侧安装模板；浇筑找平层：将搅拌好的自流平砂浆从灌浆孔注入，浇筑完毕后用土工布覆盖。等待凝固；焊接道口板：在铺面平整的情况下，用钢板将相邻道口板上的连接钢板焊接，然后安装钢轨和扣件；进行校验：进行道口板强度试验，达到设计标准便放开通车，获得使得基础受力更加均匀，使得铺面更加平整，汽车经过时的颠簸。道口板通过设置连接基座，便于两相邻道口板的连接。
铁路道口在钢厂内交通运输体系中发挥着重要作用,厂区内的铁路道口板一般由普通钢筋混凝土板或者由废次钢材焊接的钢板组成,随着厂区内物流量的增大和运输汽车轴重的增大,道口板变形、铁路轨距失效、道口整体下沉等病害严重威胁着交通安全。钢筋混凝土整体道口的应用铺设,有效地改善了道通安全,降低了检维修费用。
  钢轨与铺面的正确定 位，使钢轨扣压更牢固更有效，确保机车的行车安全。铺面的坚实牢固，火车、汽车的平稳通过，从而大大增加了铺面的使用寿命。圆曲线、缓和曲线、岔后、甚至道岔的道口铺面，均可通过模具的工艺性，把所有技术参数在制作铺面时体现出来，所有形状铺面的制作都能达到设计要求。快速安装、即时开通：整体道口铺面基础层处理采用干拌混凝土垫层和干砂找平层，铺面安装完毕可以马上开通道口。