整体道口板生产厂家 湖北钢筋混凝土整体道口板生产厂家

整体混凝土道口板适用与铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站站台、行李车过道、货场，矿山铁路、公路平交道口，能让机动车、非机动车和行人，在安全的前提下，平稳、迅速地通过道口，同时应避免封路维修。采用该种道口板，施工简单，施工速度快，大大减小工期。道口板一般平铺于交叉路口，然后回填土，以道口板平铺在地面上。
签订协议如下：
一、甲方同意乙方在甲方管理的线处侧开设平交道口和甲方管理的公路线相接，平交道口设置期限从年月日至年月日。
二、乙方应按照公路工程技术标准的要求和甲方核准的道口位置、宽度进行施工。平交道口必须低于公路路面。乙方应按照甲方要求设置公路排水设施，保证公路排水畅通。道口必须按照技术标准要求设置示警桩及其他安全设施。安全设施必须齐全醒目，否则甲方有权终止乙方的平交道口使用权。
三、开设、使用公路平交道口，设置公路排水、安全等设施的费用，由乙方负担。
四、乙方使用期间，不得在公路及公路用地范围内堆放物料、排放污水，或进行其他污染、损坏、占用公路及公路用地，影响公路安全畅通的行为。
五、乙方在平交道口使用期间需注意行车、行人等的安全，如发生事故（包括交通事故）均由乙方负责，与甲方无关。
六、公路需要拓宽、改建或相关政策发生变动时，乙方无条件拆除所增设的平面交叉道口及其附属设施，本协议自行废止，拆除费用及所造成的损失由乙方承担。
七、乙方开设和使用公路平交道口应按照山西省《公路路产赔（补）偿标准》向甲方支付平交道口维护费。及每年向甲方支付平交道口维护费每年每米400元，乙方在公路平交道口使用权限期内，因非甲方原因停止使用平交道口的，已支付的费用不退还。
八、乙方在公路平交道口使用权期限内，应保持公路平交道口的整洁、畅通。乙方保证边沟不塞不堵，平交道口无堆积物，无杂乱招牌。
九、乙方在公路平交道口使用权期限内，因公路扩建、改建影响公路平交道口使用的，损失由乙方负担。甲方可通过续延使用权期限的方式进行补偿。
十、乙方在公路平交道口使用权期限内，不得将使用权转让给第三方。确需转让的，应提前十五天书面向甲方提出申请。经甲方同意后，乙方平交道口使用权中止。第三方应与甲方另行签定协议。乙方已支付的费用，折抵第三方应支付的费用。乙方转让平交道口使用权未向甲方提出申请的，或第三方未与甲方签定协议而使用平交道口的，自平交道口使用权转让之日起，甲方有权终止本协议，并对在公路建筑控制区内的平交路口进行拆除。乙方已支付的费用不予退还。由此产生的一切后果由乙方承担责任。
十一、乙方在公路平交道口使用权期限届满时，如需继续使用的，乙方应提前十五天书面向甲方提出申请。经甲方同意后，本协议可续延，否则甲方有权在乙方平交道口使用权期限届满时封闭该道口。
本协议一式两份。甲方、乙方各一份。
整体道口板采用C40混凝土浇筑而成，板与轨道平行的方向长度为2.5m，与轨道正交的方向为3m，板高0.5m，混凝土保护层的厚度为40mm，钢筋的直径为8mm
矿区铺面板确定
1. 轨道铺面板选择原则
（1）适用范围
在矿区与城市相交无法进行道口封锁的情况下，橡胶铺面和钢铺面是好的选择，轴重的吨位限制在15之下;常出现超载的煤矿等道口铺面樶好的选择是钢筋混凝土整体铺面。
（2）道口板承载能力
由于相交铺面和钢铺面道口使用的是原线路轨枕和基础，承载能力范围有限;混凝土整体铺面的承载能力稍高，是7吨之上，具有足够的抗衡超重车辆对线路轨枕和道口板的应力加载，道口面板的完整性和平整度。
（3）使用牢固度
钢铺面的板面之间连接的焊接方式的，震动容易引起板面之间开裂，稳定性较差;橡胶铺面的道口板之间连接方式是螺栓穿插连接，板面之间的连接刚性差，使用时间较长会引起板面起翘;钢筋混凝土铺面的基础层是水泥干砂层和干拌混凝土，铺设板面之前需要进行水平找平，每块板面之间的连接是双重的，刚性连接性很强。
（4）应用效果
钢铺面的初期应用效果较好，但是三个月后会发生焊接开裂现象，需要频繁进行维修和养护;橡胶铺面在一年之内应用效果较好，一年之后板面会出现翘动现象，有的矿区内车辆超载甚至会引起轨枕和断面断裂，影响道床的紧密性，铺面的整体抗冲击性变差。
（5）使用年限
钢铺面的使用年限为10多年，橡胶铺面的使用年限较短，为10-15年，钢筋混凝土铺面的使用年限也为15-20年。
（6）维修费用
钢铺面的维修和养护是在其铺设3个月之后，主要方式是进行重新焊接，每年的维修费用、材料费用、人工成本大概为5000元;橡胶铺面的维修和养护周期为半年，每年的维修费用大概为2500元，钢筋混凝土道口铺面的维修和养护费用是樶高的，但周期长费用极低。
2. 轨道铺面板的选择
通过多种普面板的优缺点对比，得出结论：钢铺面安装简便，初期费用较低，但是容易焊缝开裂，并且开裂周期很短，日常维护成本费用很高，经常受到矿区车辆的运行影响;橡胶铺面的弹性好，车辆运行对其的影响较小，不会因为超载引起铺面的大量变形和沉降，能较好地保持铺面的平整性和整体性。混凝土和石制的铺面板不，维修和养护费用高;钢筋道口板结构简单、抗压和抗拉性能好，资金投入和维修养护费用较高、现场浇筑成型快，施工周期短，适合矿区的生产急用需求。
根据本矿区的运输特点、道路状况、运输需求、工期要求等条件，车辆通行量较大的道口采用钢筋道口板，通行量较小使用频率低的道口采用枕木和轨枕铺面，根据道口板不同的特点进行应用，定期维修和养护，铁路的运输效率和安全稳定性，为矿区的发展提供便利条件。