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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。
综合以上因素，我们认为公路运输的市场规模约为5.5~6万亿。据了解，公路零担物流一般占公路运输规模的25%~30%，考虑零担运送主要为公路运送，所以我们大致测算，零担物流市场规模在1.3万亿~1.8万亿，与鲸略咨询给出的1.37万亿的市场规模基本吻合。市场集中度较低，行业或迎来整合期。我国零担企业总数量超过13000家，但均规模都较小，能达到上百亿收入规模的企业只有德邦物流，行业集中度非常低。据测算，2017年，零担企业CR3为1.6%，CR5为2.06%，CR10为2.86%，CR30为4.13%。
此前常务会议通过的《快递暂行条例》(以下简称《条例》)就明确了多项措施，以增强跨境快件的处理能力。邮政局局长马军胜指出，《条例》支持在重点口岸建设进出境快件分拨中心，另外也鼓励快递企业在境外开办服务机构，开展跨境业务。同时，也要求有关部门形成合力、健全机制，推动快件便捷通关。地方上，云南省发布的《云南省加快推进现代物业发展10条措施的通知》明确提出多项措施推动现代跨境物流发展。包括推进跨境物流便利化，加强口岸基础设施建设，提升口岸通关便利化水。
在商品保持价格优势前提下，跨境电商的当务之急就是各个环节要降低成本，这就意味着上游电商产业倒逼快递物流行业降低成本。目前，跨境物流市场的现状是手续多、费种杂、费用高，面对来自上游的压力传递，针对不同地区开展多种物流方式，不仅可以丰富自身的服务种类，也不乏为降低成本的一种有效途径。从近一年内顺丰、、物流等快递物流企业不断利用中欧班列拓展欧洲市场的成功经验来看，铁路运输是跨境电商倒逼快递物流企业谋求降本和保利的有效手段之一。
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有些快递公司已将满版印刷改为无底纹印刷,大大减少了油墨的使用量;有些快递公司还将包装胶带厚度从0.07毫米改为0.06毫米。课题调研组成员曲伟涛认为,作为消费者的大学生更应该提高快递污染风险意识,明白快递包装污染对整个生态环境和人类社会造成的危害,用自己的行动向快递污染宣战。调研组成员钱雪玲则表示,调研发现大部分快递盒子的去向是废品收购站,快递包装的利用率很低。她提到,可尝试研发共享盒子,提高快递盒子的重复利用率;重点面向大学生群体进行广泛宣讲,提高大学生使用绿色包装、对进行分类处理的环保意识。
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乘车快讯心而论，中通的财务指标的确好于同行。以2016年年报为例，中通的净利率为19.6%，高于韵达的16%和申通的12.8%。顺丰和更是只有7.3%和8.2%。如此好的净利率自然引人猜测。百世几乎不可能遭遇这样的黑天鹅，因为他们尚未盈利。百世物流在2014-2016年的净利润分别为-7.18亿、-10.59亿、-13.63亿，亏损金额逐年，但从占比来看，亏损幅度在减小。2014年，百世的毛利率和净利率分别为-12.2%和-23.4%。
在电商业务增长推动下，联邦快递2017财年二季度的收入同比增长4%(去除2016年收购TNTExpress的影响)，从125亿美元到130亿美元，但利润反倒下降了3.5%，从11.4亿美元降低到11亿美元。从创造利润角度看，电商业务颇有鸡肋的感觉。其次，电商业务的要求往往比物流快递要高得多。目前各个电商?而快运企业需要丰富产品线，适应电商快速发展的需求，提升盈利能力。零担快运行业的毛利率普遍低于快递业，将快递融入零担，一方面完善运输网络是关键，可以保证时效性的同时可以扩大企业规模。另一方面扩展产品线，有利于企业多元化的发展，提升企业的盈利能力。物流企业面临新挑战快递企业进军快运行业主要面临的问题是，快运对时效性要求不高，更看重企业在干线运输方面的能力，拥有大规模化的运输能力和较低货运定价是在快运市场成功的关键。
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正如苏宁和菜鸟的合作。在苏宁物流接入菜鸟后，双方后台物流数据打通，实现了信息共享，资源效用化。这种互相成就的合作，终换来的当然还是消费者用户的提升，以及双方公司的共赢。苏宁物流应在818主场有所回应这些年，物流业保持高速发展，带来的结果是行业非常有钱、有实力，但问题也非常明显：物流企业鱼龙混杂，实力良莠不齐。因此，物流企业之间的战争，必然会在下一个阶段成为主体，大浪淘沙，一定有一批企业被淘汰掉。
然而，不少点餐者反映，即使勾选了无需餐具，店家还是会送来不止一套餐具。深圳市民冯由于工作较忙，经常点外卖。留意到手机客户端了无需餐具这一环保选项。她告诉，因为觉得一次性餐具不卫生且不环保，一般自己都会勾选无需餐具，但商家经常还是送了餐具。即使消费者有意识不使用一次性筷子，商家也可能会惯性配餐具。走访调查了几家餐厅了解到，除了惯性配送餐具外，有些餐厅即使留意到客户备注了无需餐具，由于担心被投诉，宁可信其要，不信其不要，还是会选择配备两三套餐具。
由物流与采购联合会和林安物流集团联合调查的公路物流运价指数2017年12月为103.1点，比上月回落1.32%，在连续两个月回升后小幅回落。第四季度，公路物流运价指数震荡波动较为，但运价指数低于上年同期水。从12月内各周指数看，呈现震荡波动、连续回落态势，各周价格指数环比均有所回落，且回落幅度有所扩大。表12017年12月公路物流运价指数表从分车型指数看，各车型指数环比有不同程度回落。
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我国快递行业去年完成快件量330亿件，业务量占了全球40%，去年全行业业务收入突破4000亿元，快递企业加快布局。这是从28日在成都举行的2017物流全球上了解到的。快递协会会长高宏峰当日在活动绍了上述情况。他表示，的快递事业尽管起步晚，但在30年发展历程中已取得举世瞩目的成就，业务量连续多年位居世界，并支撑了4万亿元的电子商务产业，在消费、促进就业等方面发挥了重要作用。
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乘车快讯它的款产品叫做Cassie，形状类似鸵鸟，已经在六家研究机构被聘用。该公司预计，这款机器人的用途将十分广泛，既可以送货，也可以进行设备检测以及危险的搜救行动。在众多送货机器人里，抢眼的可能是研制postmen。它可以随时送货上门，如果你不在家，它还可以通过钥匙打开智能门锁，将物品送到你的家里。根据的设想，这个机器人既可以被个人所有，也可以是整个公寓或社区的送货小帮手。即使出差在外，也不用担心问题。
对于建设成本高这一点，邵灵珊表示赞同：一台规格智能收件箱每年的成本就接近1万元，这还不算机器本身的采购成本，目前我们与快递合作主要是为其降本增效，当然，向快递员也会收取一定的格口暂存费用，一个格口收费0.2元-0.3元左右，目前我们也通过柜体及线量本身来拓展商业价值的宽度。另一方面，近年来场地费的增长也较为明显，现如今智能设备进入小区的进场费已从初的2000多元涨到了3000元以上，的甚至能达到8000元。2016年营收2173.97万元，尽管比2015年有所提升，但亏损也达到2.36亿元。未来快递柜或成为发展社区O2O入口面对巨额亏损，近年快递柜企业都挖空心思想点子增收，如格格近开始卖土鸡蛋;速递易开始在上海试点以揽件增收的小黄筒，未来计划铺设10万套但这些，似乎都不足以令资本无惧亏损前仆后继。虽然作为非快递公司解决了一个快递行业的难题，但三泰控股董事长补建真正想讲的却是另外一个故事。他认为，速递易不仅只是解决快递后一百米难题，更要打造一种生活方式。缙云到武汉汽车直达137公告32465汽车大巴线路公告
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集团近日表示，只要用户有自提需求，都可以免费使用附近的自提柜。智能快递柜生存现状再次引起关注。2013年，随着智能快递柜在郑州的推行，越来越多的年轻人甚至中老年人，都能熟练地取寄物品。大量铺开的背后，并不是一帆风顺，部分小区的智能快递柜因为业主会、物业对场地费产生的分歧，使得快递柜不得不撤出。而快递柜如何盈利甚至保持收支衡，也是一个难题。【便捷】有了智能快递柜网购达人感觉更方便了家住郑州谦和城D区的金是位网购达人，每年网购的花费有上万元。
11、广东优先选用装配DPF重卡5月24日，《广东省柴油货车污染治理专项方案(2018～2020年)(征求意见稿)》开始公示，将对柴油货车污染治理出大招。提升营运柴油货车排放水，2018年10月1日起，新增的营运重型柴油货车(用于环卫、邮政、物流等用途)优先选用安装颗粒器(DPF)排气后处理装置的车型。12、山东危险品运输车不准经营从今年3月到12月底，山东省将对危险品运输车辆进行集中整治，治理重点为本质经营和罐式车辆介质不符等问题。
先后开发了八旋翼凌云、四旋翼幻影等一系列行业突破性产品。目前显示的产品有：V200、V230、V330、V400。2015年10月，智航获得顺丰速运和北极光联合投资。4.优伟斯上海优伟斯智能系统有限公司(UVSIntelligenceSystem)成立于2014年，是一家致力于打造智能无人系统，专注于无人系统的研发和应用，为用户提供无人系统整体解决方案的公司。目前，公司已推出FreedomS100轻型运动飞机、U650(物流构型/构型)大型水陆两用系统。
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这一改革要求不久后即落实。同月9日，邮政集团开寄递事业部成立大会，按照邮政集团公司寄递翼改革总体方案，此举目的在于整合邮政集团公司总部与邮政速递物流股份有限公司总部资源，加快快递物流业务发展。分析指出，借由邮政、速递两大系统的资源通过改革及整合形成合力，邮政将有效减少内耗;此外，依托整个集团包括金融、网运、等方面的资源优势，邮政在快递市场的竞争力也有望进一步获得加持。
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乘车快讯中通快递在纳斯达克敲钟时，其创始人、董事长赖梅松也表示，上市并不是中通快递的终目标，而是成为一家全球一流的综合物流服务商。而就在前不久，世界知名的快递承运商与包裹递送公司UPS与顺丰控股宣布将在香港成立合资公司，助力双方共同开发和提供物品，聚焦跨境贸易，拓展全球市场。UPS如今已经构建了一张覆盖220多个的全球一体化服务网络，其运输、物流、资本与电子商务服务的专业性在业内有目共睹。纵观上，大型快递公司向物流发展是大势所趋，UPS、Fedex等快递巨头也都是走了这样的发展路径。
通过传感器识别，仓内无需人工走动拣货，系统会把快递箱带到商品面前，人工只需要配合少量工作。经过全新升级后，嘉兴机器人仓的面积大大拓展，且无人化的程度更高。从开始，商品就被线送入库区，智能设备再自动将商品送往货架存储。哪怕货架高达20多米相当于7层楼高，智能设备也能灵活的将商品上架或者取出，并且能保持稳定。我们测试过，将一杯水放在智能设备，由智能设备将水上架下架，水没有洒出来。菜鸟嘉兴机器人仓负责人介绍。而联合包裹并购的目标是要与四大会计事务所等咨询和贸易顾问公司及法律事务所抢夺市场。反观联邦快递对TNT快递的重资产并购，目前来看确实给它带来了巨大压力。联邦快递发布的第二季度财报中称，去年6月TNT快递遭受网络病毒攻击，以及它与联邦快递的高额整合支出成为影响其第二季度业绩的关键因素。且预计在2020财年，TNT快递的整合项目支出将达到14亿美元，高于此前预计的8亿美元。当然，这并不意味着联邦快递不轻资产能力建设，其也在收购技术公司，抢食中小企业客户市场。缙云到武汉汽车直达137公告32465汽车大巴线路公告
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意见稿明确，经营快递业务的企业有前款规定行为，或者扣留快件的，由邮政管理部门责令改正，没收所得，并处5万元以上10万元以下的罚款;情节严重的，并处10万元以上20万元以下的罚款，并可以责令停业整顿直至吊销其快递业务经营许可证。[]延误快件可获赔偿，鼓励开发相关险种意见稿第二十五条规定：快件发生延误、丢失、损毁或者内件短少的，对保价的快件，应当按照经营快递业务的企业与寄件人约定的保价规则确定赔偿责任;对未保价的快件，依照民事法律的有关规定确定赔偿责任。
但粗犷式发展的快递业并不能肩负起这个始料未及的重任，任何一个行业如果不在规范的轨道上有序健康发展，直接损害的是经济增长，终为乱象买单的则将是老百姓。对消费者而言，在意的是快递服务的品质，担心的是延误、丢件和少件。以往，由于缺少统一的法律规制，行业服务的不一，出了差错，对消费者救济的方法和途径更是五花八门，大的快递企业尚能勉强自律，一些小的快递公司则经常出现不闻不问、推诿责任的奇葩行径，对此网络上的吐槽声不绝于耳，许多消费者的投诉更是石沉大海，了无回应。
在中仓协的指导下，物联云仓发布了《2018年7月通用仓储市场动态报告》，从仓库空置率、租金等方面分析了国内仓储市场7月间的动态。从报告中可以看出，一线城市仓储市场淡季不淡，供需匹配度较高，租金也是稳中有增。以下是报告全文：《2018年7月通用仓储市场动态报告》我国仓储业已进入提质增效的新阶段，电子商务飞速发展，新零售、新物流等概念的提出，对仓储业提出了新的挑战。仓储设施作为支撑仓储业的重要载体，其供需情况、发展水等是影响仓储业发展的重要因素。
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该公司总经理岑荣青告诉，系统以信息技术为基础，构建人、车、件互联服务台，为快递员、快递企业以及相关部门提供快递三轮车的维修与服务，推动产业规范发展。四大补贴助力方案落地在建立快递电动三轮车规范运营保障机制的过程中，成本是绕不开的一个话题。各地便利通行政策中，不少都涉及车辆化，其中车辆更换成本成为快递三轮车规范管理必须面对的问题。在积极争取扶持资金的同时，各方还在尝试借助供应链金融的手段，末端网点资金不足的难题。
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乘车快讯针对处理成本与时效之间的矛盾，该专家表示，企业的揽货能力对于缓解这一矛盾至关重要。一般企业有两种选择方式：种是在集货的方式上做，是往大转场去集货，如到一个枢纽中心去集货;第二种是通过社会运力在当地集货。这两种不同的集货方式，各有利弊。众所周知，通过整合社会运力来集货，服务品质或将难以保障尽管成本上会偏低。但是如果都往大转场去集货，那么货物的周转次数就会，而装卸、破损、时效等都会难以保障。
现阶段的社会物流总费用占GDP的比例14.6%，相较于9%的水还有相当大的提升的空间。此外，一些小散的物流企业也进行一个行业整合期，运输费用占到物流总费用的50%以上。因此，物流行业的运输版块投资前景巨大，成为隐山关注的重点。2、现代流通领域的经济已经从外向型转向了内需拉动型，在电商新零售的推动之下，商贸流通行业进入高速发展和提升阶段，需求端保持了每年两位数的增长，但供给侧方面物流现有的基础服务设施还有很大改善空间，如现在人均冷库面积仅为美国的28分之一。快仓集仓储机器人的研发、生产、销售、项目实施、管理、服务于一体，已与菜鸟、邮政、会、百世物流、国药、国电等重量级客户进行合作，开展了多个商用项目，取得了良好的口碑。北京艾瑞思机器人技术有限公司研发的SLAM导航机器人也是市面的一款明星产品，它可以依靠自身传感器在未知环境中获得感知信息，实时地创建周围环境的地图;同时，可利用创建的地图实现自主定 位，还可以避开障碍物;另外，艾瑞思机器人自有的人工智能算法，可以帮助机器人实现自学、自适应功能。
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