仙桃盘扣脚手架平面钢模板剪力墙钢背楞方钢支撑贝雷片工字钢租赁

1、 仙桃市盘扣脚手架平面钢模板剪力墙钢背楞方钢支撑贝雷片工字钢租赁公司2020年的工程数量
全线车站主要工程数量有：土石方：填方765088m3 ，挖方4328512m3 ；过渡段123362m3；铺正线轨长14.825km，铺站线轨长32.671km，铺正线道岔54组、站线道岔38组。
车站设计范围内应作好路基面、场地面、侧沟和天沟的排水系统设计。地表水经侧沟、天沟排入区间内涵洞时，应与路基专业相互配合，作好接口设计。
2、 施工方法
路基要求具有高稳定性和平顺性，必须严格控制工后沉降，盘扣黄石施工方法、顺序及采取的措施见《建筑地基处理技术规范》、《客货共线铁路路基施工技术指南》和《铁路路基工程施工质量验收标准》等。
站场路基部分的软土路基处理方式，主要采用旋喷桩、塑料排水板联合旋喷桩、复合地基等加固方式；其余站线、场区采用真空预压联合堆载预压方案，预留站线区域地基采用塑料排水板处理方案。
填筑前选择试验段进行工艺试验，确定钢栈桥（钢便桥）施工工艺，做好排水系统，施工中严格控制填土速率及按“三阶段、四区段、八流程”方法填筑施工。软土地段路基施工按设计要求设置观测点，定期观测路基面和地面沉降量、边桩水平位移量等。根据路堤工后≦15cm,过渡段≦8cm的沉降量，确定预留沉降量。
路基附属工程：按“先主体后附属”原则安排盘扣脚手架施工，施工前做好临时排水设施，保证路堤的稳定。路基防护及加固工程随路基土方施工完成情况，及时组织施工。
站场路基施工中涉及的管线较多，应加强预埋施工管理。
3、站场轨道
新建到发线及其他站线、次要站线按照有咋、有缝线路设计，采用采用50kg/m、25.0m长标准轨。
到发线、其它站线及次要站线铺设新II型预应力混凝土枕，配弹条I型扣件。道床采用一级碎石道砟。
站内新建到发线、其他站线、次要站线均采用人工铺轨方法进行铺轨，钢栈桥（钢便桥）用现场焊接施工方法。
60kg/m轨与50kg/m轨之间采用60～50kg/m异型轨相接。
道床底碴开工时间安排在路基土石方工程结束后一个月进行，采用以汽车运输为主。底碴摊铺完成后，人工散布轨枕，开始铺轨；接下来，道砟车运、卸砟，依次进行补砟、整道作业，按紧密流水组织施工。