湖北混凝土整体道口板厂家 四川钢筋混凝土整体道口板厂家

钢厂区内公路交通物流情况，特别是重型卡车密集通过的铁路道口，从增加道口的承载强度、整体稳定与耐久性出发，逐步先在主要干道道口铺设钢筋混凝土整体道口板，减少了道口沉降等病害，延长了道口检修周期，实现节约检维修费用与保障公铁交通安全的相结合。在钢筋混凝土道口板上部根据铁路道口技术参数合理设置用于安装、连接钢轨及其连接配件的承轨槽长度、弧度及槽内预埋孔，确保道口的整体刚度、平整性和耐久性。
道口板混凝土技术指标
1、混凝土强度等级C50。
2、混凝土耐久性能指标：
①电通量应小于1000C，抗冻性应满足F300的要求。②碱的计算总含量不大于3.0kg/m3，氯离子含量不大于胶凝材料总用量的0.06%，三氧化硫含量不大于胶凝材料总量的4%。③混凝土内总碱含量不应超过3.5kg/m3，当骨料具有潜在碱活性时，总碱含量不应超过3.0kg/m3。混凝土中氯离子总含量不应超过胶凝材料总量的0.06%。混凝土中三氧化硫总含量不应超过胶凝材料总量的4%。
道口板配合比确定：
1、原材料规格和技术要求符合《混凝土轨道板暂行技术条件》TJ/GW118-2013的规定。2、混凝土原材料入场时严格检验。3、混凝土配合比中，混凝土胶凝材料用量不超过500kg/m3，水胶比不宜大于0.35，混凝土含气量应为2.0%～4.0%。4、混凝土配合比满足设计强度等级、施工工艺性能、耐久性指标要求。5、通过试配确定混凝土胶凝材料总量471kg/ m3，混凝土水胶比为0.28。
原材料控制：
1、水泥采用P.O42.5低碱水泥。其技术指标必须符合TB/T 3275规定。2、细骨料：采用河沙，Mx=2.5-3.0，含泥量不大于1.0%。不应使用活性骨料。3、粗骨料：选用（5～10mm和10～20mm）碎石，分级集配为3：7。不应使用活性骨料。4、外加剂：外加剂采用减水剂。5、掺和料：选用复合掺和料，其各项技术指标均符合产品技术条件和TB/T3275规定。6、拌合用水：采用饮用水。
浇注前施工控制：
1、混凝土浇筑前，必须对钢筋、预埋件等严格按照图纸进行检查确认，并对骨架的绝缘进行检测，符合要求后方可进行下一步施工。2、混凝土灌注前，对轨道板预埋套管、接地端子、吊装套管、模板等情况进行检查确认，满足技术参数后方可布料。
施工配合比控制：
1、拌制混凝土前，要对砂、石含水率进行测定，并根据测定数据及时调整施工配合比，并下达《混凝土配合比施工通知单》并经主管试验技术人员确认后，由拌和站进行混凝土拌制。2、混凝土配料必须根据下达的《施工配料通知单》进行，混凝土搅拌严格执行作业指导书规定，严禁人为修改拌和数据，确保计量数据准确。3、配合比各种原料应计量，水、水泥、掺和材料、外加剂的用量误差为±1%;砂、石料的用量误差为±2%;混凝土拌和物入模含气量应为2%～4%;拌制过程中，坍落度须满足不大于140mm的要求。4、搅拌时，混凝土的下料顺序为：依次下入石子、砂搅拌约5s再投入水泥、掺和料搅拌约10s待以上材料拌和均匀后，投入水和减水剂，总搅拌时间为150s，且混凝土必须搅拌均匀颜色一致。